1月17日，由中交四航局承建的江苏南通惠生lng高端装备产品升级改造项目-船坞接长及配套工程项目（以下简称船坞改扩建项目）顺利通过交工质量核验，惠生海工南通基地升级改造取得阶段性重要成果。
据悉，惠生海工南通基地升级改造由新建喷涂车间、新建spb罐总组车间、新建2000吨龙门吊以及船坞改扩建项目四个核心部分组成，其中船坞改扩建项目是整个南通基地改造的重中之重，对惠生海工增强自身实力，升级服务能力具有战略意义。“南通基地是惠生海工主要的浮式设备生产建造基地，基地改造完成后将为全球客户大型、超大型浮式方案的epcic总包服务提供更多选择，同时也能更好地为长江流域经济发展作出贡献。”惠生（南通）重工基建组负责人黄兆秋补充道。
惠生海工南通基地全景图（拍摄：李陈）
南通惠生船坞改扩建项目现场俯视图（拍摄：李陈）
来到项目现场，映入眼帘的是平坦宽阔、整洁有序的现代化园区，世界最大跨距龙门吊屹立于船坞之上，船舶建造工作正在有序进行。“项目建设内容主要包括船坞主体工程、总组平台及配套工程，建成后将在宽68米的基础上使原有船坞延长至370米，同时为全球最大的自支撑棱柱b型（spb）液化天然气（lng）储罐提供2万余平方米的组装、存放平台，为‘工业明珠’大型液化天然气运输船的打造提供助力”项目经理兼项目书记朱毅向记者介绍。
在项目建设中，中交建设者充分自身专业优势，积极践行绿色发展理念，勇于攻坚克难，敢于开拓创新，以高标准、严要求跑出建设“加速度”，保质保量完成船坞升级改造，谱写出一曲曲激昂的青春乐章。
精心织就安全“防护网”，全力提速项目建设
惠生海工南通基地升级改造涉及四个不同的具体内容，船坞改扩建项目施工现场呈现交叉作业多、场地有限等特点，因此项目施工灵活多变，再加上施工工期紧张及建设工序繁多、工作量大，项目安全风险防控难度巨大。
为了树牢安全防线，做好项目建设保障工作，项目团队结合可用施工区域提前策划调整，合理安排布置施工机具，协调各方确保安全施工距离，并常态化开展联合安全交底活动，尽量减少交叉施工带来的影响。针对安全防控点多面广的特点，项目以安全队伍为抓手重点强化安全建设，不断强化安全力量。
“项目以‘专职 兼职’的模式赋能安全建设，通过理论授课和现场指导的方式开展多样化安全专题培训，进而培养发展大量安全人员，满足现场施工必备安全人员的项目安全管控要求；同时以清单化、网格化为抓手，坚持高标准安全管理，通过编制现场安全设施标准手册、标准化影像留底、组织学习贯宣等多种措施筑牢项目安全建设基础。”说起安全建设，项目安全部长温彬总是滔滔不绝。
在安全保障的基础上，升级改造工作与基地生产工作同步进行，项目建设有序推进、稳步提速，工程进度远超预期，节点任务保质保量按期完成，项目迎难而上的精神、优质高效的工作方法赢得广泛认可和一致好评。
科技攻坚解难题，中交建设者多措并举铸造匠心品质
由于船坞所处区域毗邻江海，地质、水文条件复杂，施工困难，因此如何克服粉细砂地质条件的沉桩难题是项目的“拦路虎”。“项目地质情况特殊，在钢板桩沉桩过程中需要穿过颗粒尺寸均匀的砂土层，在巨大摩擦阻力的作用下，常发生钢板桩锁扣脱开、桩基开裂的现象，同时沉桩亦无法达到预期深度，桩基施工陷入瓶颈。”项目总工李清鹏介绍。
为此，项目积极组建科技攻坚队伍，成立粉细砂地质条件下既有船坞接长关键技术研究专项课题组，对项目沉桩难题展开攻关。在反复论证、试验下，课题组创新沉桩方法，研发出“振动锤 柴油锤 吊机与冲水设备组合”新式沉桩工艺，利用振动锤准确定位、柴油锤加大动力、吊机与冲水设备组合减少摩檫力，在解决地质密度大、沉桩不到位难题的同时，有力提升施工效率，打造出稳固切且防渗水性能好的高质量坞墙。此外，攻坚团队将来自国内外的钢板桩进行组合焊接，进一步提升桩基总体韧性和强度，委派专人加强桩基施工的现场监测指导，扎实细致做好沉桩工作，持续推动项目建设。
项目现场工人正在进行总组平台钢筋绑扎（拍摄：李陈）
同时项目团队精益求精，坚持高标准、严要求，为品质工程持续赋能，结合现场实际不断推动项目施工优化，在临近旧坞艉10米范围内以钻孔灌注桩替代管桩，将搁置梁替换为暗梁，有效减少施工对原坞室止水结构和减压排水层的破坏；在建设过程中采取立体化监管措施，加强对组合钢板桩锁扣的检查、沉桩垂直度的监测跟踪、混凝土面的凿毛处理，在方方面面中落细落实品质工程建设。
在项目团队全力以赴的一年多时间里，一张巨型船舶生产维护“温床”逐步成型、应运而生，迎着滔滔江水，一颗颗“工业明珠”将在这里孕育成长、闪耀世界。
